L’ouverture d’un service fluvial hebdomadaire entre les ports de Gron (Yonne) en Haute-Bourgogne et celui du Havre offre des perspectives nouvelles dans le transport de colis lourds.

Le lundi 30 août, la société Charlatte, leader mondial des réservoirs hydropneumatiques basée dans l’Yonne a déchargé de la barge Burdigala sur le terminal roulier du Havre quatre énormes réservoirs de 20 m de long et d’un poids 46 tonnes. Les colis ont ensuite été embarqués sur un navire en partance pour Melbourne en Australie.

Le contrat porte sur un trafic total de 11 réservoirs. Après les tourets de câbles de l’entreprise Prysmian, il s’agit du deuxième trafic important de colis lourds qui bascule des ports du Nord au profit du Havre.

Les industriels de Bourgogne se sont convaincus des atouts du fluvial qui permet d’acheminer en 36 h des colis lourds au coeur du port Havre - ou encore de Rouen - pour une expédition en tous points du monde, alors qu’ils utilisaient précédemment la route pour rallier les ports du Nord.

En plus d’une simplification de la chaîne logistique et d’un gain environnemental, l’argument est économique puisque le coût total d’acheminement est divisé par huit.

Au port du Havre qui avait eu tendance dans la précédente décennie à délaisser les colis lourds, on redécouvre l’intérêt de ces trafics, créateurs de main d’œuvre et de valeur ajoutée, comme le montre la mise en place d’un groupe de travail spécifique « colis lourds ». « Nous disposons des terminaux adaptés avec les matériels de levage appropriés », souligne le GPMH (Grand port maritime du Havre).