En attendant la construction de la nouvelle aérogare dont l’appel d’offre vient d’être lancé pour une mise en service en 2012, les premiers travaux sont dés maintenant lancés, entraînant de fait la fermeture provisoire de l’aéroport du 18 janvier au 31 mars 2010. Il s’agit durant cette période hivernale de faible trafic, de refaire le tarmac de la piste ainsi que les 8,5 km du grillage d’enceinte afin de répondre aux nouvelles règles de sécurité, d’agrandir le parking qui passe ainsi de 550 à 950 places, de creuser 4 bassins de rétention dans le cadre des dispositions de la loi sur l’eau et enfin de mettre aux normes le balisage qui permettra aux avions d’être mieux guidés en phase d’approche par mauvaise visibilité.

« Ces travaux sont réalisés dans la perspective d’un développement de lignes régulières dans un avenir proche », ne cache pas le directeur général de la CCI Pays d’Auge, Eric Lehéricy. Très prochainement, l’aéroport aura l’occasion de se faire la main en traitant – provisoirement - le trafic régulier de la ligne Caen - Lyon. En raison de travaux -d’ailleurs comparables à ceux réalisés à Deauville- l’aéroport de Caen-Carpiquet sera fermé de mi-juillet à mi-septembre 2010 et la compagnie Britair (groupe Air France), opérateur de la ligne, a choisi de transférer son trafic vers la plateforme deauvillaise. A Caen, on ne commente pas cette décision mais certains auraient préféré que le transporteur aérien se rabatte sur Rennes afin de ne pas créer d’éventuelles nouvelles habitudes chez les passagers.

« Quant les voyageurs de la région caennaise se rendront compte qu’il ne faut guère plus de dix minutes supplémentaires pour rejoindre Deauville, on peut penser qu’ils seront moins bloqués à l’égard de notre aéroport », est convaincu Claude Fournis. Le vice-président de la CCI du Pays d’Auge en est déjà à calculer les économies d’échelle que Britair pourrait réaliser en mutualisant sur de plus gros appareils des passagers de Caen, Deauville, Le Havre, voire Rouen puisque Laurent Fabius, président de la CREA (communauté d’agglomération), vient de faire savoir au président de l’aéroport de Deauville, Alain Le Vern, son intérêt pour une coopération.

L’hypothèse d’un “ripage“ dans des délais assez rapprochés de l’activité Britair du Havre vers Deauville est avancée pour le courant 2010. « Les voyageurs sont pragmatiques, ils seront intéressés par Deauville si on leur propose plus de vols réguliers, dans des avions plus confortables et surtout à des prix plus abordables », suppose Claude Fournis.

Pour l’heure, Deauville - Saint-Gatien poursuit sa vocation d’aéroport charters vacances. De 350 en 2009, il prépare plus de 500 vols charters en 2010 avec plus de 25 destinations en Europe et en Méditerranée. Le trafic qui avait été en légère baisse en 2009 avec 87.000 passagers devrait ainsi dépasser la barre de 115 000 passagers en 2010. Un bémol toutefois à cette dynamique : des acteurs locaux regrettent que l’aéroport « exporte » des touristes régionaux vers des destinations étrangères mais qu’en retour il ne crée pas de richesses en région normande en attirant des touristes étrangers.

[1] Le syndicat mixte réunit les conseils régionaux de Haute et Basse-Normandie et la ville de Deauville