« Refondation complète des modes de coopération. Modification des relations tout au long de la filière automobile… », voici quelques-uns des mots utilisés par Luc Chatel pour expliquer la vocation de la PFA. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il s’agit là avant tout d’une véritable petite révolution qui consiste à faire désormais travailler et coexister deux mondes totalement différents. « Jusqu’à présent vous aviez d’un côté les grands constructeurs, et de l’autre les manufacturiers. Et pour chacun d’entre eux, des fournisseurs de rang 2 et plus, qui ne s’adressaient jamais la parole. Il n’était d’ailleurs pas rare que des sous-traitants fabriquent des pièces pour l’industrie automobile sans en connaître la destination finale », explique Patrick Blain, directeur de la PFA.

Chargée d’assurer « la réalisation opérationnelle » du Pacte Automobile, la feuille de route de la PFA est sans détour : améliorer et renforcer la compétitivité de la France dans un contexte à forte concurrence internationale. Pour ce faire, quatre groupes de travail ont été constitués, chargés de réfléchir sur l’identification des compétences et métiers de demain, la diffusion des pratiques d’excellence opérationnelle ou encore le partage de l’information entre clients et équipementiers sur leur stratégie à moyen long terme…

Bras armés de la PFA, ce sont les ARIA (Associations Régionales de l’Industrie Automobile) qui sont chargées de l’animation régionale de cette réflexion et qui sont donc au cœur même de la mise en pratique du Pacte Automobile au niveau local. Président de l’ARIA Basse-Normandie, Michel Barry s’explique. « Nous avons déjà mis en place diverses actions en faveur de la mise en réseau de nos membres mais aussi lancé deux programmes (FOCUS & PROCAR) directement destinés aux acteurs de la filière. Pour l’un nous demandons aux donneurs d’ordres de présenter leurs politiques stratégiques, ce qui permet aux sous-traitants de disposer d’une vision à long terme pour gérer leurs approvisionnements ou éventuellement adapter leurs besoins de formation. Pour l’autre, nous mettons en place un accompagnement en deux étapes. Une phase d’analyse et de réflexion pour établir un diagnostic stratégique, suivie du déploiement d’un module d’accompagnement approprié ».

Afin de marquer les esprits, Patrick Blain martèle que rien n’est impossible et qu’il n’y a pas de fatalité. Bien au contraire ! Selon cet ingénieur de Renault, conseiller du Président Carlos Ghosn, il est même possible de gagner en compétitivité, y compris face à des pays comme la Turquie ou la Roumanie. « Grâce au lean manufacturing (chasse au gaspi : tâches inutiles, stocks trop importants, attentes entre le temps de fabrication et la livraison de la commande…), il est possible de générer des gains dans les coûts de production de l’ordre de 30 % »…

Complément d’information avec Patrick Blain au micro de Jacques-Olivier Gasly

1 - La PFA, une véritable innovation

2 - Un objectif : améliorer la compétitivité de la filière

3 - Une action menée autour de plusieurs grands thèmes

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