Fruit de deux années de travail entre l’université INHA (Corée du Sud), le Royal Melbourne Institute of Technology (Australie), l’université de Hull (Royaume Uni) et l’université du Havre avec son école d’ingénieurs de la logistique, le GMLOG « fait partie intégrante du développement de l’école à l’international », explique Edouard Reppert, directeur de l’ISEL.

« L’objectif est de permettre aux étudiants de se confronter de manière concrète à la globalisation des échanges et sur une année, au travers de cours et d’études de cas en entreprise, de se constituer un réseau professionnel », insiste pour sa part Nicolas Barubé, en charge des relations internationales à l’ISEL. A l’issue de ce cursus, un diplôme conjoint à ces universités internationales sera remis à la douzaine d’étudiants qui ont intégré le dispositif.

Le programme de cette année un peu spéciale est organisé en trois phases, mais aussi en trois lieux distincts. « Les étudiants ont tous commencé leur année dans leur université d’origine jusqu’au mois d’octobre. Du 24 novembre au 18 décembre, ils rejoignent la plateforme de formation n°1. Du 29 mars au 24 avril ce sera au tour de la plateforme n°2, puis retour dans leur université d’origine », détaille Nicolas Barubé.

Deux hubs ont ainsi été constitués. L’un en Europe, l’autre en Asie-Pacifique. Pilote du projet, c’est Le Havre qui joue cette année le rôle de hub européen. Une tâche qui incombera l’année prochaine à l’université de Hull en Grande-Bretagne. Pour la partie Asie-Pacifique, le rôle de hub asiatique revient à l’université INHA en Corée du Sud, avant de rejoindre pour l’édition 2010-2011 le Royal Melbourne Institute of Technology en Australie.

Lors de cette année de formation, les élèves seront amenés à réaliser des études de cas dans des entreprises locales qui ont accepté de leur ouvrir leurs portes. Au Havre ont ainsi adhéré à la démarche Aircelle et Soget, tout comme LG et Korean Air pour le hub Asie-Pacifique.

« Il s’agit bien plus qu’une simple visite d’entreprise. Les étudiants vont être confrontés à des situations concrètes et réelles qu’ils seront forcément amenés à rencontrer dans leur future vie professionnelle d’ingénieurs logisticiens », insiste Edouard Reppert. Des ingénieurs que l’on retrouvera par la suite dans des secteurs tels que le transport avec de la logistique pure mais dans des entreprises de haute technologie où la gestion des flux est primordiale, soit au total une palette d’une trentaine de métiers.