Selon le projet, quelque 640 agents du GPHM - conducteurs de portiques et techniciens de maintenance de l’outillage - sur un effectif total de 1.500 sont potentiellement concernés comme le prévoit la loi de relance portuaire de 2008. Dans un délai de deux ans, la plus grande partie devra avoir été détachée dans l’une des entreprises de manutention de la place ou l’une des structures chargées de la maintenance. Pour les autres, en situation de sureffectif, seront proposées des formations à des nouveaux métiers et des mesures d’âge. "Cela va bousculer le personnel mais beaucoup de garanties ont été données et personne ne se retrouvera sans emploi avec cette réforme", a assuré Laurent Castaing, directeur du Grand port maritime du Havre.

Ce volet social s’accompagne d’un plan d’investissements de 700 M€ (262 M€ au titre du plan de relance portuaire national et 434 M€ au titre d’une partie du Contrat de projet Etat-Région de Haute-Normandie).

L’essentiel sera consacré au trafic des conteneurs qui constitue la priorité du port depuis un quart de siècle. L’objectif est de doubler le trafic actuel pour atteindre les 6 millions d’Equivalents vingt pieds (EVP) à l’horizon 2015. Il s’agira d’achever Port-2000 et de remettre à niveau les terminaux à conteneurs du port ancien. L’effort portera aussi sur la desserte du port avec le soutien à la création de plate-formes logistiques ainsi qu’au développement des modes fluviaux et ferroviaires. Un chantier multimodal sera ainsi aménagé au pied du pont de Normandie pour trier les conteneurs tandis que le Grand Canal de liaison avec la seine sera achevé.

Si les "boîtes" se tailleront la part du lion dans les investissements, le port affirme sa volonté de rester "polyvalent". Ses dirigeants n’oublient pas que l’année 2008 a été "sauvée" par les trafics énergétiques qui ont compensé la chute des conteneurs. Ils se déclarent prêts à développer les autres trafics actuels (pétrole brut, produits raffinés, charbon, voitures, remorques) mais aussi à en accueillir de nouveaux à l’image du gaz qui devrait revenir à l’horizon 2013 grâce à la mise en service d’un terminal méthanier.

Le Conseil de développement du port qui vient d’être constitué a approuvé le texte en demandant toutefois qu’il reste "un document ouvert et évolutif" tandis que la région a émis "un avis réservé". Elle juge en particulier "peu ambitieux" l’objectif de 25 % de report modal sur le fleuve et le fer à l’horizon 2020. Le conseil comme la région demandent en outre une meilleure "hiérarchisation" des projets après l’achèvement de Port-2000.

Complément d’information  : réaction de Gilles Fournier, Président du Conseil de surveillance du Grand port maritime du Havre aux arguments des grévistes mettant en avant « la crise » pour étayer leurs revendications