L’ensemble des aéroports normands situés dans le triangle de la Basse-Seine – Caen, Deauville, Le Havre, Rouen – a enregistré en 2008 une stagnation de son trafic de passagers qui s’est élevé à 272.577 en 2008 contre 272.672 en 2007 (hors vols privés). Le trafic total passagers des quatre aéroport de la Basse Seine représente environ 0,2% du trafic passager de la France (métropole).

Ces chiffres totalisent les vols charters – vacances et la seule ligne régulière significative exploitée par Brit-Air Air France qui part des trois aéroport de Caen, Le Havre et Rouen vers la plate-forme de Lyon. Ces derniers, notamment au départ de Deauville en nette croissance, ont maintenu l’activité à niveau. En revanche, les trois lignes convergeant vers Lyon meilleur reflet des besoins des entreprises régionales, sont en baisse de 6,9 %, reculant de 145.792 passagers en 2007 à 135.700 passagers, en raison de l’affaissement des trafics du Havre et de Rouen. Sur la même période, le groupe Air France-KLM a enregistré en Europe une très légère hausse du nombre de passagers de +0,4%.

Caen – Carpiquet, malgré une légère baisse de 4 %, reste le premier aéroport de Normandie avec 108.000 passagers commerciaux. La ligne régulière Caen-Lyon qualifiée par son opérateur Brit Air comme « une très belle ligne » affiche une petite hausse, passant de 92.500 passagers en 2007 à 93.150 en 2008, confirmant une croissance continue depuis les dix dernières années. La « petite » ligne de Brighton se maintient à 1 200 voyageurs. En revanche, les vols charters perdent cette année 16 %, à 11.300 passagers. En 2009, la communauté d’agglo Caen-la-Mer qui est propriétaire des installations a prévu un renforcement de la piste principale pour un montant de 5 M€. Elle doit également lancer les études d’allongement de la piste de 1.900 à 2.450 m. Il semble que les élus de l’agglo soient convaincus des besoins des opérateurs exploitant des moyens courriers (A 320 et B 737). Brit Air, le principal utilisateur de la plate-forme, transforme pour sa part sa flotte par l’acquisition de CRJ-1000 plus économes en carburant, ces appareils ont besoin en revanche d’une piste plus longue.

Deauville-Saint-Gatien affiche de son côté la satisfaction d’une hausse de 14% avec 92 000 passagers. « La meilleure progression des aéroports de l’ouest », souligne le président de la CCI du Pays d’Auge, Christian Fougeray. Le trafic est essentiellement constitué de vols charters (90.600 passagers) à côté de la modeste ligne de Brighton (partagée avec Caen) et ses 1.300 passagers. L’aéroport veut poursuivre dans ce sens en ajoutant aux 14 destinations internationales (400 vols par an) cinq nouvelles liaisons dans trois pays comme Tabba en Egypte lancée le 21 décembre dernier en vol régulier charter chaque dimanche. Géré par le syndicat mixte qui réunit les régions de Basse et Haute-Normandie, la ville de Deauville et la CCI du Pays d’Auge, les quatre partenaires se sont fixés pour objectif de concentrer les investissements sur cette plateforme située à 35 km du Havre, 50 de Caen et 85 de Rouen. Il est prévu de reprofiler la piste et de refaire le balisage pour un montant de 6,5 M€. Par ailleurs, une étude est lancée en vue de la construction d’une nouvelle aérogare.

Rouen Vallée de Seine avec 39.000 passagers gagne 2,8%. La ligne régulière de Lyon affiche une progression statistique de 6,7% à 30.600 passagers, mais elle intègre les passagers havrais en transit (19.200). Le trafic local rouennais sur Lyon tombe à 19.200 passagers, en baisse de 26%. La liaison saisonnière sur la Corse perd 30% en 2008 avec moins de 2.000 voyageurs.

Le Havre - Octeville cumule un trafic total de 51.410 passagers, en recul de 6,9%. La ligne régulière de Lyon enregistre une baisse de 9 % à 25.350 passagers et le trafic charter de 4,6% à 26.060 passagers contre 27.330 en 2007.