La création d’une ligne ferroviaire nouvelle Paris Normandie devra assurer le triple objectif de développement et d’accélération des échanges, et de cohérence de l’aménagement du territoire, demande le CESER de Haute-Normandie (Conseil économique, social et de l’environnement) dans un avis examiné lundi.

Alors que la commission Duport, chargée de préparer le Débat public sur la ligne nouvelle, est en passe d’achever ses travaux, le CESER a voulu rappeler quelles sont les « fonctionnalités attendues d’un tel projet » et « donner de la lisibilité aux réflexions de la société civile » sur ce projet qui dans sa globalité (de Paris à la Normandie) coûtera aux environs de 10 milliards d’euros.

On retiendra de l’avis de l’assemblée de socio économiques, la dimension affirmée d’une bonne desserte du territoire. « Pour être stratégiquement viable, lit-on dans l’avis, le projet de LGV doit parallèlement permettre d’offrir des potentialités nouvelles pour l’irrigation nord/sud du territoire normand (depuis Dieppe, Fécamp, Bernay, Lisieux) pour rejoindre la capitale mais également ouvrir, voire rouvrir, des liens nord/sud entre les rives de la Seine ». Le CESER insiste sur l’occasion d’un développement du tertiaire et cite la nouvelle gare de Rouen « appelée à jouer un rôle déterminant dans le développement de la Haute-Normandie avec le projet de quartier d’affaires qui lui sera associé ». L’avis précise que « ces nouvelles gares doivent être imaginées sans concurrence inutile entre les différents territoires ».

En ouverture de la réunion du CESER, le président du conseil régional, Alain Le Vern, a fait part de sa crainte de ne pas voir inscrites les liaisons ferroviaires de la Normandie vers Paris et l’Est de la France au prochain RTE (Réseau de transport européen) que la Commission européenne doit arrêter prochainement. L’actuel RTE a « occulté la partie ouest du pays », en privilégiant l’axe nord-sud, a regretté M. Le Vern. « Si la question du Grand Paris a un sens, il faudrait que le gouvernement le prenne en compte » dans la discussion avec Bruxelles, a demandé le président de Région qui a, de son côté, entrepris une action en direction de l’Europe sur cette question.

Concernant le projet de ligne nouvelle, M. Le Vern a rappelé que l’aménagement du Mantois et la résolution du nœud ferroviaire de Rouen (nouvelle gare) étaient incontournables : « Toute autre proposition ne serait que bavardage et coups de pied en touche ». Pour le financement, il a annoncé qu’il proposera la création d’un fonds de concours alimenté par les collectivités chaque année.