Le syndicat CGT Normandie et Paris Saint-Lazare des cheminots distribue aujourd’hui 22 septembre dans les gares normandes un tract à l’intention des voyageurs pour qu’ils mesurent « le défi » que représentent pour la SNCF le cadencement des horaires et l’accroissement de l’offre annoncés pour le 14 décembre prochain.

« la CGT veut que la nouvelle “offre horaire“ sur les lignes normands soit une réussite pour tous », déclare d’emblée la CGT. « Afin qu’il soit une amélioration du service pour le plus grand nombre, des mesures doivent être prises en complément des premiers engagements de l’entreprise, des conseils régionaux et de la programmation de travaux sur les infrastructures de la ligne Le Havre – Paris ».

Pour la CGT il est évident que « les décisions pour plus de trains sont incontournables ». Les cheminots insistent sur le rôle de la SNCF « seul vecteur pertinent de l’accroissement de l’offre ferroviaire ».

Dans le tract qui sera diffusé lundi, la CGT reproche à la SNCF « un pilotage économique par les résultats financiers ». Elle considère que le « défi proposé pour décembre 2008 est difficilement atteignable » et doute d’une amélioration de la régularité en l’absence d’un renouvellement du matériel qui ne sera « en nombre suffisant qu’au cours des années 2010 et 2011 » [1].

Le syndicat rappelle ses positions sur le manque de personnel pour l’entretien des voies et du matériel, la conduite et l’accompagnement des trains, l’accueil dans les gares. « Matériels obsolètes, emplois insuffisants, infrastructures faillibles et vieillissantes, organisations du travail de plus en plus tendues, tous les ingrédients sont rassemblés pour échouer », avertit la CGT.

A l’intérieur même de la SNCF, la refonte des horaires le 14 décembre aura une incidence sur la desserte du Technicentre de Rouen Quatre-Mares à Saint-Etienne du Rouvray en raison de la suppression programmée des navettes ferroviaires. L’intersyndicale refuse un moyen de substitution et a déposé un préavis de grève pour le 23 septembre.

[1] Le renouvellement du matériel (nouvelles rames TER2N, modernisation des Corail) est pris en charge pour l’essentiel par la Région de Haute-Normandie, à en lieu et pace de la SNCF.